Давайте скажем главное — Газовое оборудование на автомобиль устанавливают для того, что бы снизить расходы на топливо.
Можно потратить минуту и узнать насколько для вас интересна тема переоборудования вашего автомобиля на газ.
По ссылке можно найти наш калькулятор окупаемости ГБО. Зная пробег авто в год, расход топлива, можно без труда понять сколько вы сэкономите. В калькулятора ГБО предустановлены формулы, учитывающие реальный расход топлива пре пересчете.
Если сумма значительна для вас, рекомендуем читать дальше 🙂
Привычно газовое оборудование автолюбители часто называют по аббревиатуре — ГБО.
Тема использования ГБО на автомобиле очень обширна. Для того, чтобы вы быстро могли найти ответы на интересующие вас вопросы, мы подготовили обзорную статью о автомобильном газовом оборудовании. Более подробные материалы вы сможете найти, переходя по ссылкам в этой статье.
В качестве автомобильного топлива может использоваться газ. Газ бывает сжиженный нефтяной — СНГ (LPG) и сжатый природный СПГ (CNG).
О том, чем отличаются метан от пропана можно прочитать перейдя по ссылке.
Преимущества использования газа, как вида топлива
В Беларуси особенно популярен сжиженный нефтяной газ.
Этот вид топлива имеет ряд значительных преимуществ перед традиционными бензином и дизелем:
- Газ позволяет почти вдвое, в сравнении с бензином, сократить расходы на топливо. В среднем автовладелец проезжает на автомобиле 100 тысяч километров. Проехав это расстояние, вы не только окупите расходы, связанные с установкой оборудования, но и сэкономите несколько тысяч долларов США — в зависимости от прожорливости вашего автомобиля.
- Для того, чтобы подсчитать экономический эффект переоборудования авто на газ именно для вашей машины — воспользуйтесь калькулятором, размещенным на нашем сайте.
- Газовое оборудование экономично в ремонте. Стоимость ремонта редко превышает 100$, тогда как ремонт дизельной аппаратуры, бывает, оценивается в 1000 долларов и даже больше.
- Автомобиль с установленным на него газовым оборудованием стоит дороже бензинового аналога. Таким образом, деньги, потраченные на установку газового оборудования, возвращаются автовладельцу при продаже машины.Срок службы двигателя при работе на газу увеличивается примерно в полтора раза.
- Газ — экологически чистое топливо. Используя его, вы не только экономите, но и не наносите ущерба окружающей среде. Сегодня это становиться все более весомым аргументом.
Для работы на газу можно переоборудовать практически любой автомобиль. Для этого на него необходимо установить дополнительное оборудование — автомобильное газовое оборудование (ГБО).
ГБО — это набор элементов, позволяющий автомобилю кроме штатного топлива, потреблять так же газ. Давайте перечислим те элементы, которые входят в комплект ГБО 4-го поколения для сжиженного газа: заправочное устройство (ВЗУ), баллон и установленный на него мультиклапан, газовая топливная магистраль, газовый клапан, редуктор, газовые форсунки, фильтры ГБО, блок управления газа, а так же шланги для подключения к системе охлаждения авто и шланги для подачи газа в ДВС.
Как видите, перечень не очень длинный. Задача правильно подобрать элементы ГБО лежит на монтажнике. Правильно настроенное на автомобиле газовое оборудование всегда будет работать одинаково: так же как работает на штатном топливе. При работе на сжиженном газе расход топлива увеличится на 15-20 процентов, при работе на метане 1 кубический метр природного газа заместит 1 литр бензина. На метане допускается небольшая потеря мощности.
Какое ГБО установить на автомобиль?
Выбор ГБО зависит от многих факторов: какой двигатель установлен в вашем автомобиле, какая система подачи топлива, как вы собираетесь эксплуатировать автомобиль.
ГБО принято разделять по поколениям. Сегодня на большинство автомобилей устанавливается оборудование 4-го поколения (распределенный газовый впрыск). В таких системах испаренный в редукторе газ подается к газовым форсункам и впрыскивается непосредственно к каждому цилиндру двигателя автомобиля. Управление впрыском газа фактически осуществляется штатным автомобильным компьютером. Газовый компьютер в системе есть. Однако это по сути устройство-паразит. Сам газовый компьютер ничего не придумывает, он считывает сигналы, сгенерированные штатным автомобильным блоком и предназначенные для бензиновых форсунок, затем перерасчитывает сигналы для управления газовыми форсунками.
То, что газовое оборудование управляется штатными системами автомобиля — это крайне важный и положительный момент. В штатный компьютер, разработанный инженерами завода-производителя автомобиля, заложены уникальные алгоритмы управления конкретной моделью двигателя. Факт, что впрыск газа управляется штатным автомобильным компьютером явилось настоящим прорывом в области применения газа на транспорте. Теперь практически исключены ошибки монтажника в регулировочных работах (либо несанкционированное вмешательство владельца автомобиля в настройки ГБО), которые, в свою очередь могли привести к износу двигателя, в первую очередь — прогоранию клапанов.
Подробнее о поколениях ГБО можно почитать здесь
Как правило, установщики знают, особенности работы ГБО на каждой конкретной марке автомобиля и могут посоветовать оптимальный набор необходимого оборудования. Для потребителя в этом случае выбор ГБО сводится к выбору баллона.
О том, как выбрать баллоны ГБО можно прочитать здесь
Вот еще одна статья, посвященная выбору баллона ГБО для сжиженного газа
Баллоны для сжиженного газа бывают цилиндрические и тороидальные.
Цилиндрические баллоны — от 30 до 100 литров (в грузовик, конечно, можно установить баллон и свыше 100 литров) Это классические газовые баллоны, устанавливаемые, как правило, к задней стенке багажника автомобиля. Они более дешевы и сравнительно больше объемом. При желании в багажное отделение можно установить баллон по объему значительно больше бензинового бака.
В последнее время все большую популярность приобретают так называемые тороидальные баллоны (под запасное колесо). Они размещаются в нише для запасного колеса либо снаружи, на подвеске запасного колеса. В сравнении с традиционными, у них есть несколько недостатков: они стоят дороже и имеют небольшой литраж. В средний легковой автомобиль помещается тороидальный баллон объемом 42-54 литров.
Маленький литраж тороидального баллона сегодня уже не кажется проблемой. В Беларуси более 200 действующих газовых заправок . Строятся новые. Каждая 4 заправка имеет модуль заправки сжижением газом.
Значительно хуже ситуация в Беларуси с заправками природным газом. Однако, даже при использовании метана в Беларуси в любом направлении вы сможете доехать от одной заправки к другой. Бедум надеется, что в будущем сеть метановых заправок будет развиваться.
И на последок, хочется привести фразу, которую чаще всего произносят наши клиенты спустя полгода-год, когда приезжают на плановое обслуживание ГБО:
