На календаре – зима, на улице – минус 8 и самое время рассказать об особенности езды на газу зимой. Тем более об этой особенности многие не знают.
В начале каждой зимы мы на СТО отмечаем большее количество клиентов, которые жалуются на то, что расход газа увеличился. Давайте разбираться, почему такое может происходить:
Мы ездим на смеси сжиженных газов пропана и бутана. Несмотря на свою схожесть, пропан и бутан имеют несколько разные свойства.
Бутан – более тяжелый газ. Его удельный вес – 580 гр./л. Удельный вес пропана – 510 гр./л. Более тяжелый бутан дает больше тепловой энергии и, при прочих равных, расход на нем будет меньше, чем на пропане.
Зимой производители газа зачастую меняю соотношение пропан-бутан в смеси сжиженных газов, уменьшая долю «тяжелого» бутана и увеличивая долю «легкого» пропана. Почему они это делают?
Дело в том, что еще одно отличие двух газов — это температура кипения. Бутан кипит при температуре около 0 градусов по Цельсию, в то время как пропан – кипит при минус 43.
Классическое ГБО вплоть до 4 поколения работает без топливного насоса. Газ подается под капот под собственным давлением испаренного газа. Если бы зимой мы продолжали ездить на чистом бутане, то при температуре близкой к нолю газовое оборудование перестало бы работать. Газ попросту перестал бы кипеть. Давление в баллоне стало бы атмосферным. Топливо не подавалось бы к двигателю. Для того, чтобы этого не произошло, как раз в смеси и увеличивается удельная доля пропана с более низкой температурой кипения и меньшей теплотворной способностью. Но расход на смеси, в которой больше «легкого» пропана» будет выше.
Учитывайте эту особенность.
Температура кипения газа может так же повлиять на эксплуатацию авто зимой и в других обстоятельствах.
Например, в авто с большИм расходом при динамичной езде, при низких температурах окружающей среды водитель может заметить неустойчивую работу ГБО. Машина периодически будет переключаться на бензин, так как будто бы газ заканчивается. Как одна из причин происходящего – из-за большого расхода топлива газ не успевает испаряться в баллоне и давление периодически падает до атмосферного. Электронный блок управления воспринимает просадку давления также, как и заканчивающийся в баллоне газ.
Так же больше обычного проблем зимой может доставить плохо очищенный газ. Вода и неиспаряемые включения забивают трубопроводы, клинят форсунки. Поэтому рекомендуем заправляться только на проверенных АГЗС.
Всем добра, мира и удачи на дорогах 😊
Ну, а если все-таки ГБО понадобился ремонт, то помните, что СТО «Газ-Альтернатива» всегда готова помочь. Записывайтесь на ремонт: РЕМОНТ ГБО В МИНСКЕ
