Установка 5-го поколения ГБО в Минске на нашем СТО

Старт нового проекта СТО «Газ-Альтернатива»

Мы начинаем новый проект — установка 5-го поколения газового оборудования, о чем и спешим рассказать нашим клиентам.

Суть проекта:

На наше СТО мы купили автомобиль Фольксваген Поло Лифтбэк. На этот автомобиль будет установлено газовое оборудование Vialle LPI. Это ГБО — впрыск жидкой фазы пропан-бутана. Именно такую систему часто называют — 5е поколение ГБО.

Устанавливаем мы 5 поколение газового оборудования впервые. Установка на собственный автомобиль позволит получить необходимый опыт, отладить технологии, получить дополнительную информацию о системе.

Эксплуатируя автомобиль мы сможем собрать информацию о достоинствах и недостатках ГБО 5-го поколения.

Кстати, предполагается, что наш Фольксваген Поло с установленным ГБО впрыска жидкой фазы газа будет доступен для клиентов. На СТО Газ-Альтернатива в Минске его можно осмотреть, задать интересующие вопросы и, при желании, арендовать для того, чтобы проверить динамические характеристики.

Мы публикуем первую статью о новом проекта — сравнение комплектующих 5 и 4 поколения ГБО

На нашем YouTube-канале так же опубликован ролик на эту же тему. Кому интересно, ссылка на ролик ниже.

Был приобретен комплект ГБО Vialle. При этом продавец попросил сразу сообщить на какой автомобиль мы планируем устанавливать ГБО 5 поколения и с каким баллоном. Окончательно комплект подбирается не только исходя из количества цилиндров двигателя. Учитываются также мощность двигателя и размеры и тип используемого баллона. Мы подбирали комплект под использование тороидального баллона высотой 225 мм.

Давайте посмотрим, что мы нашли в коробках. Одновременно будем показывать элементы 4гопоколения газового оборудования, чтобы можно было сравнить.

Мультиклапан 5го поколения ГБО совмещен с насосом. Это главное отличие в работе 4 и 5 поколения газового оборудования. В 5 — газ подается под стабильным давлением. В нашем случае — 4 bar.

Мультиклапаны 4 и 5 поколения ГБО имеют одинаковые посадочные размеры, похожие механизмы заправки газа, отсечения уровня заправки баллона. Отличие — в мультиклапане 5го поколения встроен насос. Кроме того, мультклапан 5го поколения имеет не 2, а 3 соединения с трубопроводом — заправочная, расходная магистрали, а так же — для обратки газа из-под капота.

Теперь сравним форсунки.

Комплект форсунки для ГБО 5 поколения удивляет неожиданно большим количеством составляющих деталей.

Монтаж газовых форсунок Vialle значительно сложнее, чем в системах 4 поколения. Для правильного монтажа понадобится снимать выпускной коллектор. Отслеживать направления факела распыления жидкого газа.

Форсунка для впрыска жидкого газа по размерам значительно больше форсунок 4 поколения ГБО. Это не принципиально для нашего Фольксвагена Поло, но может создать дополнительные проблемы на современных автомобилях, где часто невозможно вместитить дополнительно даже спичечный коробок.

Блок управления. Пожалуй здесь ничего удивительно — блок управления выглядит так, как и большинство автомбильной электроники. Он выполнен в алюминиевом корпусе. Имеет ребра, которые судя по всему, помогают отводить тепло.

Топливная магистраль так же отличается. Традиционно в ГБО 1-4 поколения используется медная или пластиковая магистраль с внутренним сечением 6 мм.

Магистраль для ГБО 5 поколения имеет внутреннее сечение 5 мм. а также запрессованные фитинги специальной конструкции.

Вот пожалуй и все.

Сравнивать больше нечего. Остались ряд элементов, которые используются в ГБО 1-4 поколения, но не используются в системах с подачей жидкого газа.

То, что эти элементы не используйся в ГБО 5 поколения, считается явным преимуществом системы.

В традиционных системах от 1 до 4 поколения при подаче в двигатель паровой фазы газа используется редуктор -испаритель. Функция устройства понятная из названия — его задача испарить газ. Деталь требует подогрева и подключается к системе охлаждения автомобиля. Вместе с прогревом двигателя прогревается редуктор-испаритель. Подключается газовый редуктор через врезку штатных шлангов системы охлаждения.

Как не крути, это серьезное вмешательство в конструкцию автомобиля. В системах 5 поколения редуктор не используется и подключения к системе охлаждения не требуется.

За проектом, как указывалось выше, можно следить на нашем YouTube-канале.

Публикуем ссылку на ролик о сравнении ГБО 4 и 5 поколения:

Мы установили газовое оборудование с подачей жидкой фазы газа на автомобиль и тепепрь вы можете прочить о продолжении нашего проекта:

Установка ГБО 5 поколения. Продолжение проекта

а так же можно посмотреть ролик-продолжение на нашем YouTube-канале: